processus de fabrication du préservatif

Comment est fabriqué le préservatif?

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Voir les détails sur le processus de fabrication des préservatifs:

Récupérer les matières premières

Coupez l'écorce de l'hévéa mature pour en extraire la matière première, la sève est collectée dans des conteneurs. Le latex naturel liquide est collecté dans de grands réservoirs, utiliser de l'ammoniac pour le centrifuger et le stabiliser en vue du transport maritime. La qualité de la matière première est vérifiée à son arrivée sur notre site.

Composition de matériaux en latex

Prochain, pour former une pâte, certains additifs chimiques sont mélangés à. Mélangez cette pâte avec le latex liquide dans un processus appelé mélange..

Stockage en latex de caoutchouc

Après avoir composé le latex et les produits chimiques, puis stockez-le dans des fûts, pendant environ sept jours. Au cours de cette période, la vulcanisation renforce les liaisons du caoutchouc. Pendant la période de stockage, tout air qui aurait pu être emprisonné dans le mélange pendant la préparation s'échappera.

Trempage au latex

Ajoutez ensuite le composé à la machine de trempage ou de formation de préservatifs.. Nous plongeons 3 il est temps de fabriquer le préservatif à l'épaisseur requise. Entre chaque trempette, le latex est séché à l'air chaud.

Les préservatifs roulent automatiquement des mandrins après le trempage et le séchage finaux. Une machine façonnera et coupera l'anneau de latex à la base de chaque préservatif.

Culbutage du préservatif

Prochain, mettre les préservatifs dans un culbuteur, où ils sont recouverts de poudre de silice pour empêcher le caoutchouc de coller à lui-même.

Le test du préservatif

Après plusieurs jours’ guérir, les préservatifs sont échantillonnés par lot et testés pour détecter leurs fuites et leur résistance. Le premier de ces tests est la pression d'éclatement et le volume d'éclatement, dans lequel le préservatif est rempli d'air jusqu'à ce qu'il éclate. Les préservatifs sont nécessaires pour s'étendre au-delà 1.5 pieds cubes, à peu près la taille d'une pastèque, avant d'éclater. Ce test est considéré comme le plus important car l'élasticité du préservatif l'empêche de se déchirer pendant les rapports sexuels..

Lors du test d'étanchéité à l'eau, le préservatif est rempli de 10 onces (300 ml) d'eau et inspecté pour détecter les trous d'épingle.

Les préservatifs sont également 100% testé électroniquement. Montage de chaque préservatif sur un mandrin en acier inoxydable chargé. Le mandrin est passé par un fil doux, brosse conductrice. S'il y a des trous d'épingle, un circuit sera établi avec le mandrin, et la machine rejettera automatiquement les préservatifs défectueux.

Emballage du préservatif

Les préservatifs sont roulés par une machine après avoir réussi ces tests. Il est facile d'emballer et d'utiliser le préservatif roulé. Le lubrifiant est ajouté dans le processus d'emballage du papier d'aluminium par la machine d'emballage.

Contrôle de la qualité des préservatifs

Les préservatifs sont classés comme dispositifs médicaux de classe II. Conformément aux modifications relatives aux dispositifs médicaux du 1976 de la FDA, la FDA exige d'inspecter chaque usine de fabrication de préservatifs au moins une fois tous les deux ans. Tous les équipements électriques et mécaniques doivent être impeccablement entretenus. Les machines de la ligne de trempage des préservatifs sont conçues pour fonctionner en continu; s'ils restent inactifs, leurs mécanismes peuvent se boucher et rouiller. Pendant tout temps d'arrêt, Le composé partiellement durci ne peut pas être laissé dans le réservoir de trempage car il pourrait contaminer la production future de préservatifs..

La FDA examine les États-Unis. les dossiers de l'entreprise et les lots de contrôles ponctuels pour le craquage, moulage, séchage, ou du latex collant. L'organisation teste également chaque lot de préservatifs importés. Lors de l'échantillonnage, les lots ne passeront pas l'inspection s'ils révèlent plus de 4% échec par rapport aux dimensions ci-dessus, 2.5% rupture en ce qui concerne la résistance à la traction et l'allongement, et 0.4% panne due à une fuite.

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